Piecpadsmit mēnešus pēc pirmā jaunā 16 200 TEU konteinerkuģa pasūtīšanas, kas, pēc Maersk teiktā, ievadīs jaunu ēru kuģniecībā, ir sākta pirmā kuģa būvniecība.Papildus tam, ka tie ir pirmie lielie konteinerkuģi, kas tiks darbināti ar metanolu, tie ietvers virkni funkciju, lai uzlabotu darbības efektivitāti un ekoloģiskos raksturlielumus.
Tērauda griešanas ceremonija jaunajam 16 200 TEU kuģim notika 28.novembrī Dienvidkorejā, Maersk teica video un sociālo mediju ierakstā."Labs sākums ir puse no kaujas," sacīja kuģniecības kompānija.
Kuģus būvē Hyundai Heavy Industries, kas iepriekš pasūtījuma vērtība bija 1,4 miljardi dolāru.Šo kuģu piegādes ir paredzētas laika posmā no 2024. gada pirmā un ceturtā ceturkšņa. Izņemot to 1148 pēdu garumu un 175 pēdu platumu, lielākā daļa informācijas par kuģiem vēl nav izpausta.
"Tas iezīmē pagrieziena punktu šim projektam no projektēšanas līdz īstenošanai, un mēs ceram turpināt mūsu lielisko sadarbību ar HHI," sacīja AP-Moller-Maersk, Maersk galvenais jūras arhitekts, tērauda griešanas ceremonijā HHI kuģu būvētavā."Turpmāk ražošana pieaugs, un nākamais kritiskais posms ir galveno dzinēju rūpnīcas testēšana, kas notiks 2023. gada pavasarī."
Kuģa piedziņas sistēma tiek izstrādāta sadarbībā ar tādiem ražotājiem kā MAN ES, Hyundai (Himsen) un Alfa Laval, izmantojot divu degvielu pieeju.Lai gan mērķis ir izmantot metanolu dienas laikā, viņi var izmantot arī tradicionālo degvielu ar zemu sēra saturu, ja metanols nav pieejams.Kuģiem būs 16 000 kubikmetru uzglabāšanas tvertne, kas nozīmē, ka tie varēs lidot turp un atpakaļ starp Āziju un Eiropu, piemēram, izmantojot metanolu.
Maersk jau iepriekš ir paziņojis, ka kuģi ir izstrādāti tā, lai tie būtu par 20% energoefektīvāki uz vienu pārvadāšanas konteineru nekā nozarē vidēji šāda izmēra kuģiem.Turklāt jaunā klase būs par aptuveni 10% efektīvāka nekā Maersk pirmā 15 000 TEU Honkongas klase.
Viena no unikālajām iezīmēm, ko Maersk iekļāvis jaunajā klasē, ir dzīvojamo telpu un navigācijas tilta pārvietošana uz kuģa priekšgalu.Piltuve arī atradās pakaļgalā un tikai no vienas puses.Bloku izvietošana ir paredzēta, lai palielinātu konteineru apstrādes darbību caurlaidspēju un efektivitāti.
Pēc pirmā pasūtījuma ar metanolu darbināmiem konteinerkuģiem Maersk vēlāk izmantoja iespēju paplašināt līgumu līdz 12 kuģiem no sākotnējā pasūtījuma astoņiem kuģiem 2021. gada augustā. Turklāt 2022. gada oktobrī tika pasūtīti seši nedaudz lielāki kuģi ar tilpumu 17 000 TEU. 2025. gads.
Maersk cer iegūt pieredzi, darbinot metanolu uz maziem padeves kuģiem, pirms laist ūdenī ar metanolu darbināmus okeāna kuģus.Kuģis tiek būvēts Hyundai Mipo kuģu būvētavā, un ir paredzēts, ka tas tiks piegādāts 2023. gada vidū.Tas ir 564 pēdas garš un 105 pēdas plats.Jauda – 2100 TEU, tai skaitā 400 ledusskapji.
Pēc Maersk arī citas lielākās kuģniecības kompānijas paziņoja par pasūtījumiem ar metanolu darbināmiem konteinerkuģiem.SDG atbalstītājs CMA CGM 2022. gada jūnijā paziņoja, ka ierobežo savus nākotnes plānus, pasūtot sešus ar metanolu darbināmus konteinerkuģus, lai meklētu alternatīvus risinājumus emisiju mērķu sasniegšanai.COSCO nesen arī pasūtīja 12 ar metanolu darbināmus konteinerkuģus, kas darbosies ar OOCL un COSCO zīmoliem, savukārt pirmā padeves līnija, tostarp X-Press Feeder, ir arī divu degvielu, un kuģi izmantos metanolu.
Lai atbalstītu metanola un zaļā metanola darbību paplašināšanu, Maersk strādā, lai izveidotu plašu tīklu alternatīvo degvielu ražošanai un piegādei.Uzņēmums jau iepriekš norādīja, ka viens no izaicinājumiem, ieviešot tehnoloģiju, ir nodrošināt pietiekamas degvielas piegādes.
Saskaņā ar Irānas sociālo mediju un jūras spēku analītiķa HI Satona teikto, Islāma revolucionārās gvardes korpusa karakuģu pārveides programma, šķiet, ir vērsta uz dronu ražošanu.Pagājušajā gadā OSINT analītiķi saņēma jaunā IRGC “mātes kuģa” fotoattēlu kuģu būvētavā Bandar Abbasā.Kuģa klāja māja un korpuss ir nokrāsoti miglaini pelēkā krāsā, un tā pakaļgalā ir lielgabalu izvietojums, taču tam ir tieši tādas pašas līnijas kā Panamax…
2023. gads būs vēl viens izaicinājumu gads cilvēktiesību aizstāvjiem.Šie ir bīstami ģeopolitiski laiki, lai saglabātu un nodrošinātu grūti iegūtās pamattiesības uz sauszemes un jūrā.Globālo uzsvaru uz cilvēka pamattiesību ievērošanu vairs nevar uzskatīt par pašsaprotamu.Nacionālisma uzplaukums, reģionālās un nacionālās sadrumstalotības paplašināšanās, ekspansionisms, ekoloģiskā katastrofa un pieaugošā 20. gadsimta pieejas sadrumstalotība tiesiskumam – tas viss ir bīstams ekonomisku, materiālu un…
ASV Jūras spēki un vides aizsardzības iestādes vienojas par Red Hill degvielas krātuves, kas atrodas netālu no Pērlhārboras, galīgo likteni.2021. gada beigās aptuveni 20 000 galonu degvielas izplūda no strīdīgas pazemes degvielas noliktavas, piesārņojot ūdens piegādi tūkstošiem karavīru apvienotajā bāzē Pērlhārborā-Hikamā.Spēcīga politiskā spiediena ietekmē Pentagons pagājušajā gadā nolēma izkraut Jūras spēkus un slēgt Sarkano kalnu, kas jau ir sācies.Pakalpojumā ir…
Lielbritānijas investīciju menedžeris Tufton Oceanic Assets paziņoja, ka ir pabeidzis sava pēdējā konteinerkuģa pārdošanu, kas ir pēdējais piemērs konteinerkuģu tirgus vājināšanās.Lietoto kuģu īpašnieks iepriekš paziņoja, ka samazina savu klātbūtni konteinerkuģu segmentā par labu ķīmisko vielu tankkuģiem un produktu tankkuģiem.Uzņēmums paziņoja, ka pārdevis Riposte piederošo kuģi par 13 miljoniem dolāru.Kuģis ar reģistrācijas numuru Sealand Guayaquil kuģoja zem Libērijas karoga.…